بررسی کامل خودروی ام وی ام

بررسی کامل خودروی ام وی ام

باعرض سلام و خوشامد گویی به تک تک مخاطبای عزیز این سایت

من با توجه به اطلاعات نسبتا خوب و علاقه ی زیاد در مورد خودرو تصمیم گرفتم یک سایت تا حد امکان جامع در رابطه با بررسی و مقایسه خودروهای چینی و ایرانی تدارک ببینم,از همینجا از همتون تشکر میکنم که به سایتم سرزدید و ازتون می خوام با نظرات سازندتون در هر مورد منو در ادامه ساخت این سایت یاری کنید

با تشکر:مدیریت وب

 ام وی ام X33

شاسی بلند ام وی ام x33 اولین شاسی بلند ساخت چین در کشورمان است که از نظر ظاهری شباهت هایی به سوزوکی گرند ویتارا دارد که در کشور چین با نام چری تیگو شناخته می شود. در این مطلب مروری کوتاهی بر امکانات این خودرو خواهیم داشت :

طراحی ظاهری ام وی ام X 33

مجموعه چراغ های جلوی کریستالی پیشرفته بزرگ با طراحی خاص زوایا، جلو پنجره کرومی با خطوط موازی و نشان کرومی بزرگ آن با یکدیگر همخوانی چشم نوازی داشته که باعث شده این خودرو بیش از پیش ظاهر یک خودرو سدان پیشرفته را به خود بگیرد و سیمایی مدرن از خود ارئه دهد.

عملکرد ام وی ام X 33

بر اساس طراحی فضای MPV ، ام وی ام X 33 به شما اجازه استفاده از ترکیب ها و حالات مختلف ، جهت استفاده از صندلی های جلو و عقب را می دهد. با وجود اینکه ظرفیت خودرو برای سرنشینان و بار ، بصورت قابل توجهی بیشتر از سایر سدان ها می باشد ، فضای داخل خودرو قابلیت تغییر و ترکیب با انعطاف پذیری بالا را داشته تا فضای بیشتری را در اختیار شما قرار دهد. ام وی ام X 33 مجهز به شاسیی پیشرفته که مورد استفاده در سدان های مطرح حال حاضر جهان است می باشد که توسط شرکت بریتانیایی LOTUS طراحی شده است. این خودرو در ضمن استحکام و پایداری ، بهترین ترکیب از سرعت و راحتی را تامین حسی جدید در رانندگی که به مراتب بهتر از سدان های معمول است ، تضمین میکند

ایمنی ام وی ام X 33

امنیت ام وی ام X 33 را می توان کاملا در سطح استانداردهای یک ماشین شاسی بلند (SUV) در نظر گرفت. عملکرد امنیتی موثر و فعال آن ، پا را فراتر از سدانهای معمولی گذاشته است.نسل جدیدی از ترمزهای ABS + EBD ی TEVIS آلمان ، دیسک های ترمز با قطر بسیار بالا در چهار چرخ و چراغ های ترمز LED با نور خیره کننده ، مفهوم جدیدی از امنیت را در صنعت اتومبیل خلق می کند.

طراحی ام وی ام X 33

کنسول نقره ای-خاکستری این خودرو با طراحی موجز، بسیار مدرن و پیشرفته است و احساس قدرت و استحکام را به راننده القا می کند.طراحی قوس بدنه این خودرو، بسیار ملایم و ساده بوده و جلو آمپر مشکی آن تضاد زیبایی با اجزای سفیدش ایجاد کرده است.

محاسن و معایب ام وی ام  X33

بازار خودروهای شاسی بلند در ایران روزهای پررونق خود را سپری میکند. این رونق به حدی رسیده که قیمت خودروها شکل کاذبی به خود گرفته و هر روز هم بالاتر می رود. اما برخلاف خودروهای سواری شهری که حجم و قدرت موتور عوامل تعیین کننده ای برای جلب مشتری هستند خودروهای شاسی بلند را بیشتر به خاطر ظاهرشان خریداری میکنند. البته این موضوع را میتوان به خوبی از بازار موفق هیوندای سانتافه و کیا اسپورتیج و هیوندای توسان جدید به وضوح دید.خودروهایی که خواص آفرودی نداشته اما در بازار به دلیل چهره معقول موفق بوده اند. این موفقیت به جایی رسیده که قیمت کیا اسپورتیج جدید نزدیک به کیا موهاوی است این در حالی است که کیا موهاوی یک خودروی پرقدرت با خواص آفرودی بالاست پس میتوان این نتیجه گیری را کرد که خودروهای SUV در ایران با ظاهر خوب و امکانات زیاد میتوانند موفق باشند.اما خودروهای شاسی بلند در بازار ایران زیر ۹۰ میلیون تومان قیمت نداشته و افزایش قیمت این خودروها نیز موجب شده تا حتی نمونه کارکرده آنها نیز با کمتر از ۸۰ میلیو تومان به فروش نرسد. در این میان تنها می توان به خودروی رونیز اشاره داشت که قیمتی در حدود ۴۰ میلیون تومان داشته و البته در میان این قدبلندهای جدید حرفی هم برای گفتن ندارد چرا که از نظر امکانات و طراحی خیلی عقب تر از رقبا بوده و انتخاب خوبی به حساب نمی آید هر چند که در مسیرهای ناهموار قابلیت های فراوانی دارد.اما به تازگی شرکت مدیران خودرو اقدام به تولید خودرویی شاسی بلند کرده است که این خودرو X33 نام دارد، خودرویی با چهره ای زیبا که البته میتوان در این چهره زیبا خودروهای مختلف ژاپنی را جست و جو کرد. خودرویی که فقط قد بلندی دارد و تنها با یک محور به حرکت درمی آید و برخلاف دیگر رقبا که همگی چهارچرخ متحرک هستند. این خودرو به صورت دیفرانسیل جلو عرضه می شود. این خودرو که در حقیقت تیگو نام دارد. اولین خودروی شاسی بلند شرکت چری است که برای اولین بار در سال ۲۰۰۶ به بازار معرفی شد.این خودرو در چین، مصر، اندونزی، ترکیه، روسیه، اروگوئه و ایران تولید میشود و تاکنون نیز موفق بوده است اما کشور ایتالیا که خود مهد خودروهای مختلف است نیز آن را مونتاژ می کند. این خودرو توسط کمپانی DR MotorS فیس لیفت شده و با نام DRS مونتاژ می شود.ام وی ام X33 با سه نوع موتور راهی بازار میشود که ۶/۱، ۸/۱ و ۲ لیتری بوده و گیربکسی پنج سرعته دستی وظیفه انتقال قدرت را به عهده دارد که همه این نمونه ها به صورت تک دیفرانسیل عرضه می شوند. البته کسانی که خواهان نمونه ۴WD آن باشند میتوانند نمونه دو لیتری آن را با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک به صورت چهارچرخ متحرک سفارش دهند.در MVM- X33 می توان ظاهر خودروهایی همچون سوزوکی گراند ویتارا و یا تویوتا RAV4 را مشاهده کرد. در قسمت جلو نیز شباهت هایی به نسل قبل هیوندای توسان دارد اما به هر حال از لحاظ طراحی این شباهت ها خوب از آب درآمده و چهره معقولی را به این شاسی بلند چینی بخشیده است.این خودرو در ایران با موتور دو لیتری عرضه میشود که حجم دقیق آن ۱۹۷۱ سی سی است. قدرت موتور MVM- X33، ۱۳۹ اسب بخار بوده و گشتاور آن نیز ۱۸۲ نیوتن متر است. این خودرو در ایران تنها با گیربکس پنج سرعته دستی عرضه میشود. از گیربکس اتوماتیک در آن خبری نیست پس هوشیار باشید که قدرت انتخاب ندارید چرا که این خودرو تنها در یک تیپ عرضه می شود.MVM- X33 دارای ابعادی مناسب برای رانندگی شهری است. این خودرو اندازه ای مشابه با سوزوکی، کیا اسپورتیج و توسان دارد. در نمای جلوی این خودرو شاهد چراغ های بزرگ هستیم که در بین این دو چراغ جلو پنجره ای مشکی رنگ بازوهای کروم بر روی آن دیده می شود.

دو مه شکن بر روی سپرهای جلو قرار دارد و در نمای جانبی نیز یک خودروی کاملاً ساده بدون هرگونه مشکل خاصی را پیشرو دارد اما در نمای عقب چراغ شباهت بسیاری به تویوتا RAV4 داشته ولی به طور کلی میتوان شکل سوزوکی را در آن یافت به خصوص زاپاس بند عقب که نمای عقب را بسیار شبه به سوزوکی کرده است. دو عدد مه شکن نیز روی سپر عقب قرار دارد. بالای شیشه عقب یک عدد اسپویلر وجود دارد که نمای عقب را کمی زیباتر کرده است. در نمای جانبی یک ضعف بزرگ وجود دارد و آن هم این است که رینگ و لاستیک های خودرو با ابعاد بدنه همخوانی نداشته و جذاب نیستند.شاید اگر رینگ و لاستیک استاندارد MVM- X33 را با نمونه بزرگتر تعویض کنید چهره معقولی تری به خود بگیرد. MVM- X33 در حال حاضر حدود ۳۰ میلیون تومان قیمت دارد، خودرویی که هنگام ورود به بازار در حدود ۲۸ میلیون تومان قیمت داشت. ظاهراً این بالا رفتن قیمت های خودرو به صورت ناگهانی تمامی نداشته وزین پس باید شاهد گرانتر شدن MVM- X33 نیز باشیم.این خودرو بر روی پلتفرم MVM-530 ساخته میشود خودروی سدانی که در حدود ۲۰ میلیون تومان قیمت دارد. این دو خودرو در موتور و گیربکس همه با یکدیگر مشترک هستند و حتی سواری هر دو خودرو نیز نرم است. تیگو در حقیقت یک خودروی قدبلند شهری است که میتوان در آن سواری نرم از یک خودروی سدان را جست. اما بسیاری از افراد این ذهنیت را دارند که به هر حال MVM- X33 یک خودروی چینی است که بالطبع کیفیتی در حد شاسی بلندهای کره ای و ژاپنی ندارد. اما باید یادآور شوم که آنقدرها هم بی کیفیت نیست و انتظارات را برآورده میکند.

این خودرو از کابینی جادار و راحت بهره می برد. پوشش چرم صندلی ها حس لوکس بودن را القا میکند هر چند که غربیلک فرمان به شما گوشزد خواهد کرد که این خودرو لوکس نیست چرا که پوشش فرمان از چرم نبوده و تنها در صندلیها و رودریها خلاصه میشود. کنسول میانی از عرض زیاد و طرحی خوبی برخوردار است. همه کلیدها به خوبی در دسترس هستند و از روی غربیلک فرمان نیز میتوان کنترل سیستم صوتی را نیز به دست گرفت. صندلیها نرم و راحت هستند و فضای کافی نیز برای سرنشینان جلو و عقب مهیاست. کلاچ خودرو بسیار نرم بوده و تعویض دنده ها نیز نرم انجام میگیرد. پشت سریهای این خودرو الهام گرفته از پشت سریهای خودروهای دهه ۹۰ شرکت اپل است. این خودرو از شتاب و سرعت خوبی برخوردار بوده و از فرمانپذیری مناسبی بهره مند است هر چند که به دلیل نرمی بیش از حد سیستم تعلیق در مانورهای ناگهانی انتظار زیادی از این خودرو نمی رود. البته لازم به ذکر است که سیستم تعلیق این خودرو از طراحیهای شرکت لوتوس بوده و قطعاً انتظارات را بالا میبرد. با باز کردن درب پنجم فضای باری بزرگ را پیشرو خواهید داشت فضایی که برای مسافرت های خانوادگی کافی است این درحالی است که با برداشتن طاقچه عقب و جمع کردن صندلی های عقب فضای باری زیاد را در اختیار خواهید گرفت MVM X33 در ایران مونتاژ میشود و روی هم رفته خودروی بدی نیست و میتوان تا چند وقت بدون دغدغه با آن راند.

در نظرسنجی که از صاحبان این خودرو شده بود اکثریت از آن راضی بودند هر چند که مدت زیادی از حضور این خودرو در بازار نمی گذرد و نمی توان به قطع در مورد کیفیت قطعات آن نظر داد اما روی هم رفته تا به اینجای کار مشتریان را راضی نگه داشته است به خصوص اینکه ارزانترین SUV بازار به حساب می آید البته نباید فراموش کرد که این خودرو به هیچ وجه مناسب مسیرهای ناهموار نیست هر چند که به دلیل ارتفاع زیاد و زیربندی خوب شما را ناامید نخواهد ساخت اما در برف و یخ عبور از ناهمواری ها چندان موفق نخواهد بود چون عملکرد آن کاملاً شبیه به یک سدان است. راننده در این خودرو احساس راحتی خوبی دارد چرا که کاملاً به جاده مسلط بوده و فضای دید کافی را در اختیار دارد. آینه های جانبی بزرگ این خودرو نیز از کمترین نقطه کوری برخوردار هستند. سیستم تعلیق این خودرو در جلو از نوع مکفرسون و در عقب چند جزیی است همان طور که گفته شد طراحی سیستم تعلیق به عهده شرکت لوتوس بوده و ضربات را به خوبی دفع میکنند. با بالا زدن درب موتور خواهید دید که همه چیزی به خوبی سر جای خود قرار دارد و یک استرسبار نیز دو سر کمک فنرها را به یکدیگر متصل می کنند که موجب میشود تا سر پیچ ها با اطمینان بیشتری حرکت کرد. وزن این خودرو در حدود ۱۳۷۵ کیلوگرم است که از همکلاسان خود کمی سبکتر است و موتور این خودرو قطعاً جوابگوی وزن آن خواهد سیستم گرمایشی و سرمایشی MVM X33 از عملکرد خوبی برخوردار است هر چند که با روشن کردن کولر صدای موتور بیشتر شده و افت توان زیادی را حس میکنید.

یکی دیگر از ضعف های MVM X33 صدای زیاد موتور آن در دورهای بالاست که به کابین راه پیدا می کند. صدایی خشک که کمی آزاردهنده است و برای فرار از آن یا باید سیستم صوتی را روشن کرد و یا اینکه در دورهای پایینتری اقدام به تعویض دنده کرد. اما MVM X33 در مقوله ترمزگیری موفق عمل کرده و ترمزهای این خودرو به خوبی از پس جثه آن برمی آیند. MVM X33 از نظر امکانات در سطح خوبی قرار دارد که میتوان به قفل مرکزی به همراه ریموت کنترل، ایموبلایزر، شیشه ها و آینه های برقی، سانروف دو حالته برقی، فرمان هیدرولیک، کولر، گرمکن صندلی های جلو، سیستم پخش صوتی MP3 مجهز به USB با قابلیت کنترل از روی غربیلک فرمان، تنظیم زاویه چراغ های جلو، تودوزی چرم، تنظیم صندلی راننده در هشت جهت، تنظیم صندلی سرنشین جلویی در چهار جهت، صندلی های جمع شونده عقب، ترمز ABS به همراه EBD و دو عدد ایربگ اشاره داشت. البته لازم به ذکر است که MVM530 از سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و سنسور دنده عقب، همچنین فرمان چرمی بهره میبرد که این امکانات در خودرو MVM X33 نیست این در حالی است که قیمت MVM530 حدود ۱۰ میلیون تومان از MVM X33 ارزانتر است. به هر حال امکانات این خودرو در سطح خوبی قرار دارد و با توجه به قیمت حدود ۳۰ میلیون تومان بی رقیب به نظر می رسد. به طور کلی MVM X33 را می توان یک خودروی سواری با قد و قواره یک SUV کوچک داشت. این خودرو مورد توجه افرادی خواهد بود که بیشتر به دنبال جثه یک SUV هستند و خواص آفرودی برای آنها اهمیتی ندارد. شاید بیشتر خریداران MVM X33 را خانم ها تشکیل دهند چرا که داشته های این خودرو مورد پسند خانم ها است. در مورد بازار صفر کیلومتر باید یادآور شوم که این خودرو تاکنون با اقبال خوبی مواجه بوده اما در مورد بازار دست دوم نمیتوان نظر قاطعی در مورد این چینی قد بلند داد.

لیفان ۶۲۰ تازه وارد با موتور ۱۸۰۰ سی سی خوب یا بد ؟ بازار خودروهای چینی هر روز داغ تر شده و روز به روز تعداد آنها در بازار ایران افزایش می یابد. خودروهایی که خرید آنها با ترس و تردید همراه بوده و آن طور که باید هنوز نتوانسته اند ذهن مردم را به سمت خود بکشانند. طلایه دار تولیدکنندگان خودروهای چینی در بازار ایران شرکت کرمان خودرو است. شرکتی که در اوایل ورود خود در عرصه خودروسازی با خودروهایی همچون دوو ماتیز و دوو سی یلو اسم و رسمی برای خود به پا کرد و خیلی زود توانست در میان خودروسازان مطرح شود اما بعد از توقف تولید محصولات دوو، این شرکت به سراغ خودروسازان چینی رفت و شروع به تولید خودروهای چینی کرد خودروهایی که تاکنون خیلی در بازار موفق نبوده اند.

یکی از این خودروها لیفان ۵۲۰ بود، خودرویی که شاید بتوان گفت اولین سدان چینی در بازار ایران است. موتوری ۱٫۶ لیتری و کم مصرف، همچنین امکانات مناسب همه چیز را برای موفقیت این چینی مهیا ساخت اما قیمت بالا همچنین خدمات پس از فروش نه چندان مناسب آن کار را دشوار ساخت به طوری که قیمت آن در بازار حدود سه میلیون تومان ارزان تر از قیمت کارخانه بود.خرید این خودرو به هیچ وجه منطقی به حساب نمی آمد چرا که در هنگام فروش مشکلات زیادی گریبان فروشنده را می گرفت که بزرگترین آن عدم وجود خریدار در بازار و دیگری قیمت زیاد این خودرو بود.لیفان یک گمنام در بازار ایران بود. البته این برند در میان موتورسواران و یا فروشندگان موتور آنقدرها هم گمنام نبود و شناخت زیادی روی این نام داشتند چرا که لیفان یک شرکت موتورسیکلت سازی در چین است. این شرکت در سال ۱۹۹۱ تنها یک تعمیرگاه موتورسیکلت بوده و در سال ۱۹۹۲ مالک این تعمیرگاه موتورسیکلت دست به تاسیس کارخانه ساخت موتورسیکلت زد و رویای خود را با ۹ پرسنل به واقعیت تبدیل کرد.این موتورسیکلت ساز در ظرف ۱۷ سال توانست تبدیل به یکی از مطرح ترین کارخانه های ساخت موتورسیکلت و اتومبیل شود. در بازار موتورسیکلت ایران نیز پیشرانه اکثر موتورسیکلت ها ساخت شرکت لیفان هستند که به گفته فروشندگان موتورسیکلت کیفیت آنها نیز از دیگر برندها بالاتر است. به هر حال خودروی لیفان راهی بازار شد خودرویی که چهره چندان جذابی نداشته و نمی توانست همه را راضی نگه دارد. اما اگر بخواهیم از چهره این خودرو صرفه نظر کنیم از نظر مصرف سوخت و استهلاک خودرویی اقتصادی به حساب می آید به خصوص اینکه مدل فیس لیفت این خودرو نیز به تازگی راهی بازار شده و با اصلاح چراغ عقب چهره ای قابل قبول پیدا کرده است.

 به هر حال بعد از شکست لیفان ۵۲۰ در بازار ایران مدیران شرکت کرمان خودرو بر این شدند تا خودرویی با چهره ای متفاوت و البته اقتصادی را روانه بازار کنند لیفان ۶۲۰ نتیجه این تفکر بود که البته به رغم شکست لیفان انتظار نمی رفت که این پروژه با موفقیت روبه رو شود اما لیفان ۶۲۰ با اتکا بر چهره ای زیبا که البته بر گرفته از ب ام و سری ۳ است توانسته بازار خوبی برای خود دست و پا کند و خود را از نمونه ۵۲۰ جدا سازد. یکی دیگر از دلایل فروش این خودرو را می توان در موتور این خودرو دانست چرا که موتور لیفان ۶۲۰ تحتلیسانس مینی کوپر انگلستان است. لیفان با توجه به داشتن امکانات خوب و مصرف سوخت پایین و همچنین ابعادی مناسب برای خانواده های پر جمعیت یک انتخاب خوب به نظر می رسد.حجم موتور لیفان ۱۵۹۶ سی سی است. این موتور قادر است در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه ۱۱۵ اسب بخار قدرت را ارائه دهد و در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه ۱۴۹ نیوتن متر گشتاور تولید کند. این خودرو میتواند در مدت زمان ۱۰٫۳ ثانیه خودرو را از حالت ایستاده به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند و تا ۱۹۵ کیلومتر نیز سرعت بگیرد. لیفان ۶۲۰ از مصرف سوخت پایینی برخوردار است به نحوی که در سیکل ترکیبی حدود ۷٫۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر بنزین می سوزاند.لیفان ۶۲۰ با اتکا بر این موتور توانست بازار خوبی داشته باشد و به موفقیتی باورنکردنی برسد به طوری که MVM530 با امکانات بیشتر و موتور قوی تر را نیز توانست شکست دهد اما مسئولین کرمان خودرو مدلی جدید از این خودرو را روانه بازار کردند که موتوری ۱٫۸ لیتری در سینه دارد موتوری که قادر به تولید ۱۳۴ اسب بخار قدرت بوده و ۱۷۲ نیوتن متر گشتاور دارد. این موتور پر قدرت قطعاً برای جثه لیفان ۶۵۰ مفید خواهد بود و بیشتر پاسخگوی این بدنه خواهد بود هر چند که موتور ۱٫۶ لیتری تویتک این خودرو نیز حرف های زیادی برای گفتن داشت و بسیاری از افراد ترجیح می دهند تا خودرویی با موتور ۱٫۶ لیتری را در اختیار داشته باشند.

 اما لیفان ۶۲۰ در نمونه ۱٫۶ لیتری از امکاناتی همچون دو عدد ایربگ، ترمز EBD و ABS، قفل مرکزی، ریموت کنترل، ایموبلایزر، فرمان تلسکوپی، دکمه های کنترل سیستم صوتی روی فرمان، تهویه مطبوع با کنترل دستی، رادیو پخش USB / CD/MP3 با شش بلندگو، تودوزی چرم، آینه ها و شیشه های برقی، روشن و خاموش شدن اتوماتیک چراغ ها، سیستم تنظیم نور چراغ ها، چراغ ترمز LED ، مه شکن جلو و عقب و سنسور پارک بهره مند است.این در حالی است که در نمونه ۱٫۸ لیتری امکانات آن بیشتر شده و سانروف و امکانات دیگری به آن اضافه شده است. لیفان ۶۲۰ با شتاب مناسبی در انتظار مشتریان خواهد بود چرا که موتوری پر قدرت در سینه دارد موتوری که از سیستم vvt-I بهره می برد سیستمی که موجب کاهش مصرف سوخت شده و اکثر خودروهای اقتصادی از این سیستم بهره می برند. این خودرو از سواری نرم و با کیفیتی برخوردار است. هندلینگ بالا و شتاب مناسب از خصیصه های لیفان است. این خودرو به گفته مکانیک ها از جلوبندی قرص و محکمی بهره برده و ضربه ها را به خوبی جذب میکند کلاچ از نرمی خاصی برخوردار است و دنده ها به نرمی تعویض می شوند اما ایرادات عمده ای که در خودروهایی چینی به وجود می آید بیشتر به مشکلات برقی باز می گردد که دلیل این موضوع سنسورهای به کار رفته در این خودروهاست اما از نظر موتوری و دیگر قطعات با کیفیت هستند. صندلیهای چرمی این خودرو راحت بوده و به خوبی سرنشینان را در بر می گیرند. فضای عقب کابین نیز برای سرنشینان مناسب و جادار است آینه های جانی دید خوبی را برای راننده محیا ساخته اند این در حالی است که به طور کلی شعاع دید راننده در این خودرو خوب است اما نکته دیگر بالا بودن صندوق در این خودرو است که موجب شده تا در دنده عقب کمی دید خودرو ضعیف باشد.

 طراحی لیفان ۶۲۰

هنگامی که در نمای جلو به لیفان ۶۲۰ نگاه می کنید، اگر از جلو پنجره آن فاکتور بگیریم شاهد یک سری ۳ هستیم. این طراحی چهره ای زیبا و عامه پسند را به این چینی بزرگ هدیه می کند، چهره ای که می تواند موجب موفقیت آن در بازار شود. در نمای جانبی اما شباهت زیادی به ب ام و نداشته ولی از درب های بزرگ آن می توان به جادار بودن کابین آن پی برد.در نمای عقب اما چراغ هایی شبیه به مزدا ۳۲۳ دارد که باز هم با توجه به ترکیب خوب آن با درب صندوق چهره ای معقول را به وجود آورده است. پس تا به این جای کار طراحی بیرونی آن موفق از کار درآمده است. اما طراحی کابین آن نیز شباهت بسیاری به ب ام و سری ۳ دارد. همان گونه ساده و با کیفیت متوسط. اما در مورد غربیلک فرمان باید یادآور شوم که طرح آن متعلق به مرسدس بنز است. لیفان ۶۲۰ نیز از سواری مناسب و نرمی برخوردار است به خصوص اینکه صندلی های نرم به همراه فرمانی تیز را در اختیار دارد که رانندگی در شهر و جاده را دلپذیر میسازد.

 لیفان ۶۲۰ پرقدرت تر از قبل

لیفان ۶۲۰ خودرویی است که میتوان آن را ناجی کرمان خودرو دانست چرا که به موفقیتی باورنکردنی رسید اما این بار با مدل ۱۸۰۰ سی سی سعی دارد تا بازار را قبضه کند اما اینکه تا چه حد می تواند در این زمینه موفق باشد را باید منتظر بود و دید اما لیفان ۶۲۰ به رغم داشتن امکانات زیاد و موتور پر قدرت با گیربکس اتوماتیک عرضه نمی شود اما زمزمه هایی مبنی بر تولید این خودرو با گیربکس cvt یا اتوماتیک شنیده می شود که در این صورت می تواند انتخاب مناسبی برای اتوماتیک سواران باشد. لیفان ۶۲۰ با این روند میتواند انتخاب خوبی برای خریداران خودرو در این کلاس باشد چرا که به رغم داشتن امکانات زیاد و موتوری پر قدرت خودرویی اقتصادی و کم استهلاک به حساب می آید. لیفان در میان همکلاسان تولید داخل خود انتخاب خوبی است چرا که تاکنون نشان داده که به خودروهای چینی نیز می توان اعتماد کرد چرا که این خودرو کمترین خرابی را از خود بروز داده است که نشان از کیفیت بالای ساخت آن دارد. فضای زیاد کابین و صندوق بار همه چیز را برای یک خانواده پر جمعیت مهیا میکند. لیفان ۶۲۰ با موتور ۱۸۰۰ سی سی یکی از پرقدرت ترین ها در این کلاس است البته MVM530 با موتور دو لیتری قدرت بیشتری نسبت به این خودرو دارد اما لیفان از گیربکسی با ضرایب کوتاه تر بهره می برد و شتاب صفر تا ۱۰۰ بهتری را ارائه می دهد.

 در پایان

لیفان ۶۲۰ در نمونه ۱٫۶ لیتری در حدود ۳۶میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت داشته و نمونه ۱٫۸ لیتری آن با قیمتی در حدود ۳۸ میلیون تومان خواهد داشت که در بازار حدود ۳۹ میلیون تومان است. کرمان خودرو اگر در سبد محصولات خود لیفان با گیربکس اتوماتیک را ارائه دهد قطعاً می تواند طیف وسیعی از مشتریان را به سمت خود بکشد و عرصه را بر خودروهایی همچون ۲۰۶ صندوقدار تنگ کند. این در حالی است که ۶۲۰ توانسته در بازار دست دوم نیز موفق عملکرده و با کمترین افت قیمت و کمترین زمان به فروش می رسد که این موضوع نیز میتواند محبوبیت لیفان را اثبات کند. این خودرو در آینده ای نزدیک رقیبی جدی برای Voleex c30 خواهد بود.:باتوجه به بالا رفتن قیمت و کاهش کیفیت خودروهای وارداتی از جمله:هیوندا،تویوتا،هونداو… .وهمچنین کاهش قدرت خرید مردم برای خرید خودروهای بالای۱۰۰ میلیون مردم ناچار شدند به سمت خودروهای چینی روی آورند و همچنین چینی ها نیز با مشاهده ی این وضعیت تصمیم گرفتند که با وارد کردن خودروهای به روز تر و جدید تر بازار را دست بگیرند از این رو تصمیم گرفتم تا بابررسی چینی تازه وارد که هنوزکه هنوز است پس از گذشت۱سال و چندماه که وارد ایران شده چهره ای ناشناخته در بین بعضی از افراد دارد دید دوستان را نسبت به این خودرو بازتر کنم:

انشعاب پذیری و گسترده شدن کرمان موتور درست وقتی آغاز شد که در شرق آسیا شرکت کره ای دوو ورشکست و توسط جنرال موتورز آمریکا خریداری شد.بعد از دوو انتخاب یک شریک تجاری مناسب برای کرمان موتور به کاری دشوار بدل شد – به نحوی که تاکنون چندین شریک از سراسر دنیا به خصوص چین برگزیده است- به همین جهت شرکتهای زیر مجموعه این خودروساز کرمانی یکی پس از دیگری فعالیت خود را آغاز کردند.

 خودروسازی راین، بم خودرو و مدیران خودرو اولین زیر شاخه های این مجموعه کرمانی بودند که به ترتیب محصولات هیوندای، فولکس واگن و چری را تولید و عرضه می کردند.در این بین به سادگی میتوان گفت تاکنون بهترین فعالین از گروه مدیران دیده شده، بم خودرو که در حال حاضر هیچ تولیدی ندارد و خودروسازی راین با یک شریک تجاری تازه در حال ادامه فعالیت است.بعد از قطع همکاری خودروسازان بم با فولکس واگن این بار نوبت تکرار این اشتباه توسط خودروسازی راین است. راین در حالی به سراغ گریت وال چین رفته که شرکت کره ای هیوندای برای کسب بازار ایران به شدت تلاش میکند و باید گفت راین با این کار به سادگی خود را از دستیابی به بخش عمده ای از بازار محروم کرد و فرصتی دوباره به چینی ها داد تا به جولان دهی در این مرز و بوم بپردازند.خودروسازی راین در انتخاب محصولات گریت وال برای بازار ایران گام محکم و بزرگی برداشته است اما تنوع محصول تنها شرط رقابت در بازار نیست، این محصولات در صورتی قادر به رقابت در بازار خواهند بود که برای آنها قیمت گذاری مناسبی نیز صورت پذیرد.خودروسازی راین در هشتمین نمایشگاه خودرو یزد با سه محصول گریتوال اولین حضور نمایشگاهی خود را با این شریک چینی تجربه کرد که طراحی شکیل و بدور از حاشیه و وسواس برای متفاوت بودن موجب شد تا بازدید و استقبال خوبی را از آنها به عمل آید.

 

اولین محصولی که از این همکاری وارد بازار ایران شد مدل سدان Voleex  C30است.این خودرو که در کلاس بندی محصولات در گروه C قرار میگیرد به پیشرانه ای ۱٫۵ لیتری میتسوبیشی با تکنولوژی VVT مجهز شده است. این پیشرانه به حجم دقیق ۱۴۹۷ سی سی دارای ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ بوده و قادر است حداکثر قدرتی معادل ۱۰۴ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه تولید کند.نهایت گشتاور تولیدی این خودور به ۱۳۸ نیوتن متر میرسد. Voleex C30 در چین با دو نوع گیربکس دستی و CVT عرضه میشود که با توجه به قیمت تعیین شده برای آن می توان گفت گونه ۵ سرعته دستی برای بازار ایران انتخاب شده است.نهایت سرعتی که این خودرو قابلیت دستیابی به آن را دارد ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. این خودرو ۵ سرنشین توانایی دریافت استاندارد آلایندگی یورو۴ را دارست.Voleex C30 در ترمزهای جلو خود از سیستم دیسکی خنک شونده بهره می برد و در عقب به ترمزهای دیسکی و سیستم EBD مجهز شده، علاوه بر این در هر چهار چرخ از سیستم ABS بهره میبرد .

 از جمله امکانات این خودرو میتوان به رینگ آلومینیومی، شیشه های برقی، سیستم ایموبلایزر، سنسور دنده عقب، آینه های جانبی برقی، صندلی راننده با قابلیت تنظیم در ۶ جهت و سیستم صوتی با قابلیت پخش DVD/CD Player +Mp3 و پورت USB اشاره نمود. این خودرو توانسته عنوان خودرو جمع جور سال ۲۰۱۰ چین را از شبکه تلویزیونی CCTV این کشور دریافت کند.

 این خودرو با ورود به بازار رقبایی همچون MVM530، لیفان ۶۲۰ ، مگان ۱۶۰۰ و … را پیش رو خواهد داشت، هر چند که به نظر می رسد این خودرو بر مبنای نسل فعلی تویوتا یاریس بنا شده است.

قیمت بنزین از طرف دیگر موجب شده تا مردم بیشتر به فکر خرید خودروهای کم مصرف باشند. در این میان نیز هستند افرادی که برای مصرف شهری خود از خودرویی کوچک و کم مصرف استفاده میکنند و برای مسافرت های خانوادگی و یا بیرون شهری از خودرویی دیگر.تا چندی پیش شاید کسی به فکر خودوهای کوچک نبوده و به دلیل ایمنی بالای خودروهای آمریکایی که بزرگ نیز بودند به مردم این حس را القاء کرده بود که خودروهای کوچک از ایمنی مناسبی بهره نمی برند اما به واقع با وارد شدن خودروی دوو ماتیز به کشور ذهنیت ها تغییر کرد و بیشتر افراد با قابلیت های فنی و ایمنی این خودروی کوچک آشنا شدند.بعد از توقف تولید ماتیز خودروی کوچک دیگر با نام MVM110 راهی بازار شد که بسیار شبیه به ماتیز بود و با اقبال مناسبی مهم روبه رو شد. اما به تازگی خبر ورود یک چینی دیگر که در کلاس MVM110 قرار دارد شنیده می شود، خودرویی که طراحی آن را شرکت پینی نفارینا به عهده داشته و طراحی آن کمی عجیب به نظر میرسد.هافی لوبو از سال ۲۰۰۳ توسط شرکت هاربین هافی تولید میشود. پایه و اساس شاسی این خودرو براساس شرکت انگلیسی لوتوس است. این خودرو در روسیه با نام Hafei Brio و در مالزی با عنوان Naza Sutra به بازار عرضه شده است. البته در سریلانکا نیز با نام Micro Trend و در تایلند با نام Naza Fera تردد دارد.شرکت هاربین هافی یکی از شرکتهای خودروسازی چین است. در حال حاضر ظرفیت تولید رسمی این خودروساز ۳۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه انواع خودروی سواری، ون و وانت است.این شرکت در سال ۲۰۰۷ میلادی تعداد ۳۰ هزار دستگاه از تولیدات خود را به ۴۰ کشور جهان صادر نموده است. از جمله خریداران محصولات شرکت هافی کشورهای مالزی، ویتنام، اوکراین،روسیه و بولیوی هستند. نماینده این شرکت در ایران صنایع خودروسازی وستی است که یکی از شرکت های زیرمجموعه کرمان خودرو به حساب می آید.این شرکت فعالیت خود را از سال ۱۳۸۷ آغاز کرد و هم اکنون نیز خودروی هافی لوبو را به بازار عرضه کرده است.هافی لوبو با دو موتور عرضه شده که یکی یک لیتری است و ۴۵ اسب بخار قدرت دارد و دیگری ۱/۱ لیتری بوده و ۶۵ اسب بخار قدرت دارد. اما تنها مدل چهار سیلندر ۱/۱ لیتری آن به بازار ایران عرضه شده که حجم دقیق موتور آن ۱۰۷۵ سی سی است و ۶۵ اسب بخار قدرت تولید میکند.ظرفیت باک این خودروی کوچک ۴۰ لیتر است و در ۱۰۰ کیلومتر به گفته عرضه کنندگان ۷/۴ لیتر بنزین مصرف میکند. وزن این خودرو ۸۹۵ کیلوگرم است.این خودروی عجیب که تعداد کمی از آن در سطح شهر تردد دارد و از طراحی ظاهری متناوبی بهره میبرد به طوری که چراغ های آن بیشتر مثلثی شکل بوده و همچنین در قسمت عقب و جلو بر روی ستونها نیز قرار گرفته اند. طراحی بیرونی آن هیچ شباهتی به هاچ بک هایی که تاکنون دیده ایم ندارد. در صندوق آن بسیار ساده بوده و طراحی خاصی ندارد. چراغ های جلو فرمی بزرگ و زیبا دارند و جلو پنجره ای کوچک به همراه آرم شرکت سازنده بین دو چراغ قرار دارد یا بین سپر جلو دو عدد مه شکن قرار گرفته و جلوهای خاص به سپر بخشیده است. سپرهای عقب نیز از این چراغها بی نصیب نیست آینه های جانبی بزرگ نیز دید خوبی را نصیب راننده میکند که البته در خودروهای چینی این آینه ها نیز نقاط قوت به حساب می آید.نکته دیگر طراحی کابین لوبو است که کمی متفاوت با ماتیز و MVM است به طوری که تمام نشان دهنده های صفحه کیلومتر وسط داشبورد قرار دارد که میتوان آن را یک کپی از تویوتا یاریس دانست. اما هافی لوبو یک رقیب جدی برای MVM110 به شمار می آید، رقیبی که از کشور خود اوست، این در حالی است که هافی لوبو یک تازه وارد به بازار ایران است و MVM چند سالی است که در بازار خرید و فروش می شود.

 اگر بخواهیم خلاصه وار مدل چهار سیلندر MVM را با هافی لوبو مقایسه کنیم خواهیم دید که در اولین قدم یعنی قدرت موتور هافی شکست را پذیراست. MVM110، ۶۸ اسب بخار قدرت را در ۶۰۰۰ دور در دقیقه تولید می کند اما در سوی دیگر هافی لوبو با ۶۵ اسببخار قدرت البته در ۵۷۰۰ دور قدرت کمتری دارد این در حالی است که هافی لوبو پنج کیلوگرم وزن بیشتری نسبت به MVM110 را داراست و گشتاور کمتری هم دارد به طوری که ۸۸ نیوتن متر گشتاور هافی لوبو است و با اختلافی ناچیز MVM110، ۹۰ نیوتن متر گشتاور دارد.طول خودروی MVM110، ۳۵۵۰ میلیمتر است که کمی کمتر از هافی لوبو با ۳۵۸۸ میلیمتر است. عرض خودروی هافی لوبو ۱۵۶۳ میلیمتر است که در مقابل عرض MVM110 با ۱۴۹۵ میلیمترکمی بیشتراست و فضای کابینی بزرگتر دارد. فاصله چرخها نیز در MVM110، ۲۳۴۰ میلیمتر است که ۵ میلیمتر از هافی لوبو بیشتر است این در حالی است که هافی لوبو ارتفاع ۱۵۳۳ میلیمتری از زمین دارد که ۳ میلیمتر بیشتر از MVM110 است. اما به مصرف سوخت که برسیم این هافی لوبو است که با ۷/۴ لیتر بنزین در ۱۰۰ کیلومتر از MVM110 با شش لیتر بنزین در ۱۰۰ کیلومتر بازی را برده است.

 امکانات

به سراغ ایمنی و رفاهی می رسیم. هافی لوبو دارای تجهیزاتی از جمله کولر، قفل مرکزی با ریموت، سیستم ضد سرقت، ترمز ABS، چراغ جلو با قابلیت تنظیم نور، چراغ سوم ترمز، شیشه بالابر برقی در جلو، صندلی تاشوی عقب، برف پاک کن شیشه عقب، چراغ های مه شکن جلو و عقب، فرمان هیدرولیک، کیسه هوای راننده، قفل کودک درهای عقب است. این در حالی است که MVM110 با امکاناتی از قبیل ترمز ABS، مه شکن جلو و عقب، چراغ سوم ترمز، سیستم پخش MP3 با پورت USB و مجهز به چهار بلندگوها، قفل مرکزی با ریموت، آینه های جانبی برقی، شیشه بالابرهای برقی برای جلو و عقب، صندلی تاشوی عقب، بالابر خودکار شیشه ها در صورت فراموشی، فرمان هیدرولیک و کولر برتری خود را حفظ کرده است. پس تا به اینجای کار هافی لوبو نمیتواند یک رقیب سرسخت برای MVM110 باشد مگر اینکه قیمت کمتری نسبت به آن داشته باشد ک

در بازار

MVM110 در بازار ایران خودرویی شناخته شده است. با تمامی کاستی هایی که دارد سالهاست در چرخه تولید مدیران خودرو قرار دارد و در بازار نیز به راحتی خرید و فروش میشود هر چند که درنمونه های دست دوم خودروی موفقی نبوده و با افت قیمت زیادی روبه روست اما نمی توان از مطرح بودن این خودروی کوچک به عنوان یک انتخاب چشم پوشی کرد. خدمات پس از فروش MVM110 اگرچه هنوز ضعیف است اما به هر حال در سراسر کشور نمایندگی هایی دارد، در سوی دیگر هافی لوبو یک تازه وارد است. هیچ نمایندگی خدمات پس از فروش از آن دیده نشده اما تعداد کمی از این خودرو در سطح شهر تردد دارد اینکه اگر این خودروها نیاز به قطعه داشته باشند چگونه تامین میشود را باید از مسوولان عرضه کننده پرسید. هافی نمیتواند یک انتخاب منطقی آن هم با قیمتی بالای ۲۰ میلیون تومان باشد چرا که خدمات پس از فروش ضعیف و نبود قطعات آن در بازار قطعاً صاحبان آن را دچار مشکل میکند. هرچند که سوخت گران شده و خرید خودروهای کوچک و کم مصرف شهری مقرون به صرفه است اما نمیتوان روی خودروهای چینی آن هم از نوعی که هیچگونه خدمات دهی مناسبی ندارد حساب باز کرد. اینکه آیا به سرنوشت شرکتی مانند مدیاموتورز دچار شوند یا نه؟ خود مسالهای دیگری است. در کشور ما خرید خودروهای چینی با توجه به داشتن خدمات پس از فروش و نمایندگی های فراوان خود ریسک بزرگی است حال چه رسد به خودروهای چینی که آینده ای نامعلوم دارند، به هر حال هافی لوبو یک خودروی کم مصرف با ابعادی مناسب برای ترددهای شهری است و شاید با توجه به تولید بیشتر و خدمات بهتر همچنین امکاناتی مناسب رقیبی جدی برای خودروهای کم مصرف و ارزان قیمت باشد.

کا بین

طراحی کابین هافی لوبو به نوعی برای افراد غریبه خواهد بود چرا که نشان دهنده های کیلومتر، بنزین و … همگی در وسط کنسول قرار دارند. کابین این خودرو به رغم ابعاد کوچک بدنه از فضای مناسبی برخوردار است که نشان دهنده استفاده طراحان این خودرو از حداکثر فضا به بهترین نحو است. کلیدهای سیستم صوتی و سیستم گرمایشی و سرمایشی به خوبی در دسترس قرار دارند و این در حالی است که کلیدهای مربوط به تنظیم چراغهای جلو و روی داشبورد سمت چپ قرار دارند که راننده برای کار با آنها باید به جلو خم شود و به خوبی در دسترس نیستند.

کیفیت کابین همانند MVM است و نمیتوان برتری خاصی را بر آن تامل بود و تنها طرح متفاوت آن است که کمی جالب توجه است. مکان کلید بالابر شیشه ها نیز برای افراد قد بلند مناسب نیست و در قسمت پایین در قرار دارد اما کلیدها بزرگ و خوشفرم هستند. داشبورد نیز از فضای مناسبی برای قرار دادن اشیاء بهره میبرد و زیر داشبورد نیز یک محفظه کوچک قرار دارد که از آن نیز میتوان برای قرار دادن اشیاء کوچک استفاده کرد.

یک مطلب دررابطه با ام وی ام ۱۱۰ آماده کردم که با توجه به کم مصرف بودن و مشکلات ترافیکی شهرای بزرگ طرفدارای زیادی پیدا کرده,شاید این مطلب بتونه به شما که خریدار این ماشین هستید یابه این خودرو علاقه دارید بتونه کمک زیادی بکنه:

یک خودروی شهری کوچک و ایده ال، کاملا مناسب برای کلان شهرها، که دارای طراحی مدرن و پویا و جذاب با خطوط نرم و ملایم می باشد.بال عقب MVM110 طبق اصول اولیه ترمودینامیک، باعث بهبود پایداری خودرو در سرعت های بالا می شود.خودروی ۱۱۰ خودروی بسیار ایمنی در کلاس خود می باشد. وجود یک کلاف تقویتی دور تا دور اطاق خودرو و همچنین سپرهای ضربه گیر، ضریب ایمنی داخل اطاق را به طرز محسوسی افزایش می دهد.وجود دو عدد ایربگ و سیستم ترمز ABS ضریب ایمنی این خودرو را به طرز محسوسی افزایش داده است.

 ۱۱۰ کم مصرف ترین و اقتصادی ترین خودروی موجود در کشور است، که امکانات رفاهی و ایمنی مناسب، مصرف سوخت پایین، استهلاک کم باعث محبوبیت این کوچولوی دوست داشتنی شده است و آن را به مناسب ترین خودرو برای کاربردهای شهری بدل نموده است.این خودرو با داشتن موتورهای ۸۰۰ و ۱۱۰۰ سی سی که دارای قدرت ۵۱ و ۶۸ اسب بخار می باشند که با توجه به مصرف پائین سوخت و قدرت مناسب مزیت مهم و بزرگی برای این خودرو می باشد.

 فضای داخلی خودرو بسیار راحت و جادار بوده و برای خودرویی در این کلاس کاملا ایده ال است. فضای داخل دلباز بوده که این خود نشان دهنده طراحی دقیق و مناسب این خودرو است. جلو آمپر دیجیتال هوشمند این خودرو، یک جفت چراغ زمینه نورانی سبز دایره ای شکل را در بر گرفته تا کیلومتر شمار، سرعت سنج، چراغ مصرف روغن و چراغ تعمیر را به وضوح نمایش دهد.از دیگر سو، جلو امپر با قابلیت تغییر رنگ وجه ای موزون و هماهنگ به تزئینات داخل خودرو بخشیده است.صندلی های این خودرو راحت و با فیزیک راننده همخوانی دارد، که به راحتی قابلیت کاهش فشار مستقیم را با توزیع فشار صندلی به پاها به منظور کاهش خستگی در مسافرت های طولانی به راننده می دهد.امکانات رفاهی داخل خودرو، مناسب و ایده ال بوده و آن را بدل به خودروئی مجهز و راحت نموده است.با توجه به روی کار آمدن خودروهای چینی و قرار وهمرده بودن آن ها با برترین های داخل که در گذشته به ان ها اشاره شد تصمیم گرفتم که بر خلاف عنوان این وب به بررسی خودروی ام وی ام۵۳۰ که اینروز ها رقیب کله گنده های بازار داخلی شده است و دیگر جای  بسیاری از خودرو ها را گرفته است بپردازم:

خوب بررسی این خودرو را از طراحی ظاهری شروع می کنیم:این خودرو دارای طراحی زیبا و چشم نواز، با اندازه و ابعاد مناسب و کاملا متناسب با ذائقه ایرانی می باشد، ظاهر شیک و مدرن این خودرو با خطوط بدنه آن هماهنگی کامل داشته و از ترکیب متوازنی از چراغهای عقب، ترمز، چراغهای راهنما، مه شکن بهره می برد. در مجموع خودرو دارای ظاهری کارامد و با کارائی بالا می باشد.این ماشین مقام اول را در میان خودروهای تولید شده در چین در آزمایش معتبر C-NCAP کسب کرده است.MVM530 از ساختار شاسی و سیستم تعلیق پیشرفته ای بهره مند است.با بهره گیری از همکاری و تکنولوژی شرکت لوتوس، طراح و سازنده خودروهای اسپورت در انگلستان، و بهینه سازی NVH (لرزش صدا و سختی) برای تمام اجزای خودرو، با عملکرد فوق العاده سبکی اروپائی، کنترل آسان، آسودگی و پایداری را ارائه می دهد.

گیربکس نرم، ضریب دنده های مناسب، رانندگی نرم و لذت بخشی را برای این خودرو به وجود آورده است.گیربکس ۵ سرعته این خودرو با بهره گیری از سیستم کنترل الکترونیکی پیشرفته، با دوام بالا، پنج دنده به سمت جلو و یک دنده به سمت عقب با توان گشتاوری بالا دارد.سیستم کنترل الکتریکی این خودرو به پردازنده تطبیق پذیر خودکار، با استفاده از منطق فازی مجهز شده است که توان کنترل تعویض دنده، فشار گردش روغن، عبور روغن از خنک کننده را به طور دقیق دارد و به شما اجازه می دهد که تجربه دلپذیری از رانندگی را داشته باشید.در مجموع اطاق جادار و رانندگی روان و فرمان پذیری نرم و مناسب این خودرو آن را به انتخابی مناسب برای کلیه افراد و به خصوص خانواده ها بدل نموده است.موتور این خودرو با حجم ۲ لیتر و قدرت ۱۳۹ اسب بخار بهترین قدرت را متناسب با حجم آن در بین خودروهای هم کلاس دارد.فضای داخلی این خودرو شیک و مدرن می باشد و کاملا مشابه خودروهایی در کلاس بالاتر می باشد.اطاق این خودرو از فضای باز و گسترده ای بهره مند می باشد. صندلی های نرم که کاملا در بر گیرنده و مناسب برای مسافتها و سفرهای طولانی می باشد.این خودرو از امکانات رفاهی و آپشن های زیاد بر خوردار می باشد که از جمله می توان به صندلی های چرم، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک اشاره نمود.ودر پایان متاسفانه بر خلاف تمامی این تجهیزات این خودرو از کیفیت رنگ بسیار پایینی بر خوردار است و با توجه به تجربیات به دست آمده درهای خودرو بسیار زود به سروصدا می افتد اما در پایان در مقایسه با زانتیا,پارس و سورن این خودرو خودروی جامع تر و کلی تری به شمار می آید.

تیبا یا همان مینیاتور خودرویی است کخ در سال ۸۸ ازسوی گروه خودروسازی سایپا مهرفی و در سال ۸۹ وارد بازار شد که در ان هنگام ۱۹ ماه از معرفی ان می گذشت تیبا چیزی بین پراید وریو است,شاسی مال ریو و پلت فرم مال پراید که مدل ارتقا یافته پراید است

درباره ظاهر این خودرو باید بگم اصلا حرفی برای گفتن نداره که اون هم مثلا  طراحی به روز ایرانه اما با توجه به تحقیقاتی که روی این مدل انجام شد مشخص شد که تمامی تلاش مسوولین این بود که نگذارن این طراحی پیاده شود اما حقیقت مطلب این بود که نتونستند.

اما در مورد سواری این خودرو باید بگم که خیلی بد نیست یعنی از خودروهایی مثل روآ,پراید و ام وی ام ۱۱۰ خیلی بهتره و سواری نرم تری نسبت به اینا داره ولی حقیقتی که تیبا رو بین تمام مردم نامحبوب کرده ظاهر بد این خودرویه در نهایت باید بگم خودروی تیبا با موتور۱۵۰۰سی سی و گیر بکس ارتقاء یافته تو بازار امروز خودرو که دیگه با ۲۰ میلیون ماشینی مثل گذشته خریده نمیشه خودرو خوبی به شمار میاد و شما هم اگر ۲۰ میلین تومان پول دارین و خودروی راحت تری نسبت به پراید می خواهید تیبا گزینه بسیار خوبی به شمار میاد واگر خانواده دو یا سه نفره ای هستید و۲۸ تا ۳۰ میلیون پول در اختیار دارید تیبا نسبت به ۴۰۵ برای شما بهتر به شمار میاد چون هم اقتصادیه و هم انچنان بد نیست